Vídeo: Quin és el sentit de girar els pneumàtics?
2024 Autora: Taylor Roberts | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 00:26
Pneumàtic rotació és la pràctica de moure les rodes i pneumàtics d'un automòbil d'una posició a una altra, per garantir un desgast uniforme dels pneumàtics. Fins i tot el desgast dels pneumàtics és desitjable per allargar la vida útil d’un conjunt de pneumàtics pneumàtics . El pes dels eixos davanters i posteriors difereix, cosa que provoca un desgast desigual.
En conseqüència, realment necessiteu girar els pneumàtics?
Això normalment es recomana girar els pneumàtics cada 5000 a 10.000 milles, però és així és realment necessari ? El raó per pneumàtics rotatius és igualar el desgast. Davant pneumàtics desgast a molt més ràpid que el darrere pneumàtics perquè com vostè fer girs on hi ha més pressió el vores exteriors de el frontal pneumàtics.
De la mateixa manera, què passa quan es giren els pneumàtics? Un mal alineament o desequilibrat pneumàtics també pot provocar un desgast desigual. Pneumàtics giratoris els impedeix portar-se de manera desigual. Hi ha tres coses clau que haurien de ser passar durant a rotació dels pneumàtics : Cadascun pneumàtic i s’elimina la roda el teu cotxe o camió, i es va traslladar a una posició diferent.
Tenint-ho en compte, què passa si no gireu els pneumàtics?
No girant el pneumàtics provocarà un desgast desigual al pneumàtics i just que es desgastin més ràpidament en tots els vehicles. El front pneumàtics es portarà terriblement a causa del fet que la major part de la frenada es produeix a la part davantera, ells són el boví pneumàtics i la unitat pneumàtics . La majoria de llocs si tu comprar el pneumàtics d'ells inclouen rotacions lliures.
Els pneumàtics giratoris allarguen la vida útil?
Pneumàtic rotació es porta a terme per garantir que el pneumàtics portar uniformement. Això pot estendre pneumàtic la vida i estalvieu diners. Per exemple, el fracàs girar els pneumàtics en un vehicle amb tracció davantera acabarà donant lloc a la part davantera pneumàtics amb una banda de rodadura significativament menor que la del darrere pneumàtics.
Recomanat:
Puc girar els meus pneumàtics jo mateix?
Girar els pneumàtics: pas a pas Afluixeu les femelles de totes les rodes. Traieu els pneumàtics i gireu-los segons el model adequat al vostre tipus de pneumàtic. Quan col·loqueu un pneumàtic a la muntura de la roda, cargoleu les femelles amb les mans tant com pugueu. Baixeu el cotxe dels suports
Quan aparqueu costa amunt, els pneumàtics s'han de girar a l'esquerra o a la dreta?
Quan estacioneu costa amunt, assegureu-vos d’apartar les rodes de la vorera o cap a l’esquerra (si s’estableix en un carrer de doble sentit). Gireu cap enrere bé i lent fins que la part posterior del pneumàtic davanter descansi suaument contra el voral, utilitzant-lo com a bloc
Quan aparqueu costa amunt en una carretera de doble sentit amb una vorera, els pneumàtics davanters haurien de ser?
En aparcar costa avall, amb vorera o sense, les rodes davanteres s'han de girar sempre cap a la dreta. Quan s’estaciona costa amunt, amb una vorada, les rodes davanteres sempre s’han de girar cap a l’esquerra. Quan s’estaciona costa amunt, sense vorada, els vehicles d’unitat única han de tenir sempre les rodes davanteres girades cap a la dreta
Els pneumàtics de totes les estacions són els mateixos que els pneumàtics de totes les condicions meteorològiques?
Els pneumàtics per a qualsevol clima no són el mateix que els de tota temporada. Aquest logotip indica que aquests pneumàtics superen la prova com a pneumàtic "neu / hivern". La diferència important és que es poden deixar al cotxe durant tot l'any. Els pneumàtics per a totes les estacions no porten aquest logotip perquè no han superat la prova d'hivern
Els pneumàtics LT són millors que els pneumàtics P?
Els pneumàtics LT seran més cars que els pneumàtics p-mètrics. Els cordons d’un pneumàtic LT tenen un calibre més gran que els pneumàtics P-mètrics, de manera que el pneumàtic pot suportar càrregues més pesades. Molt sovint els pneumàtics LT tindran una corretja d’acer addicional, una banda de rodament més profunda i una goma més gruixuda a la paret lateral per obtenir més protecció enfront d’un pneumàtic metric p