Per què la transmissió de rentat és dolenta?
Per què la transmissió de rentat és dolenta?

Vídeo: Per què la transmissió de rentat és dolenta?

Vídeo: Per què la transmissió de rentat és dolenta?
Vídeo: Path to Progress | FM Broadcast (E5) | Nike 2024, De novembre
Anonim

Pressió rentat pot provocar que els segells envellits comencin a filtrar. Si fuita més d'un quart, podria cremar la unitat. Fluxada no provoca el transmissió fallar, però pot accelerar el procés perquè va empènyer partícules metàl·liques a través del sistema.

També se’m va preguntar, per què els nivells de transmissió són dolents?

I algunes persones adverteixen de no realitzar cap rubor en una transmissió utilitzant fluid vell i brut. El rentat el procediment pot fer que algun fluid es mogui en la direcció oposada del flux normal a causa dels corrents de Foucault, que poden augmentar el risc de descol·locar residus i fer que s’assentin en algun lloc que no hauria de fer-ho.

A més, què fa el rentat d’una transmissió? A transmissió a ras és un procés de manteniment on tot l'oli d'una transmissió s'elimina, s'hi passa oli nou (i de vegades solucions de neteja) mitjançant una màquina especial per expulsar la brutícia i els fangs i després s'omple amb oli nou.

També es pot preguntar, són realment necessàries les descàrregues de transmissió?

En condicions normals de conducció, a rubor no és necessari a 46K milles. Les botigues guanyen diners flush , per això els recomanen. La majoria transmissions són bons per a 100.000 milles abans de requerir manteniment. El manteniment es debat entre a rubor i un drenatge i ompliment de líquid.

He d'aconseguir un escàndol o un canvi de transmissió?

On a canvi de fluid de transmissió només ho farà substituir part del fluid existent per obtenir un fluid nou i net, a transmissió fluid rubor elimina completament tot el fluid vell i el substitueix per un de nou. Els mecànics recomanen un complet rubor aproximadament cada 60.000 milles.

Recomanat: