Vídeo: Per què els meus nous pneumàtics semblen bruts?
2024 Autora: Taylor Roberts | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 00:26
Silicone com a col·laborador de Pneumàtic Floració
Els pneumàtics sí no floreix a causa de la silicona pneumàtic apòsits. La silicona és enganxosa, de manera que pot permetre que la brutícia i la pols s’aguantin a la superfície del pneumàtic mentre condueix, cosa que fa pneumàtic les parets laterals es tornen marrons. El pneumàtic esdevé brut però no floreix
En aquest document, com es netegen els pneumàtics nous?
Si el pneumàtics estan molt bruts, no tingueu por d'utilitzar a pneumàtic raspallar mentre esbandiu el pneumàtics amb aigua. Això ajudarà a eliminar l'excés de fang i brutícia per facilitar-lo neteja.
Coses que necessiteu:
- Detergent de vaixella.
- Petit cubell de plàstic.
- Coixinet aplicador d'escuma.
- Raspall de pneumàtics.
- Apòsit o gel de pneumàtics.
- Tovallola neta i seca.
En segon lloc, com puc saber si els meus pneumàtics són nous? Lloc a el cap de cèntim primer en diversos trepitjats el pneumàtic . Si tu sempre veure el la part superior del cap de Lincoln, teu els esglaons són poc profunds i desgastats. Si això és el Caixa, els seus pneumàtics necessitat de ser substituït. Si una part del cap de Lincoln sempre està coberta per el trepitjar, Tu tens més això 2/32 de un polzada de profunditat de banda de rodament restant.
De la mateixa manera, podeu preguntar-vos, és que els pneumàtics brillen malament?
Aquí està la veritat, pneumàtic els apòsits que vénen de llaunes d’aerosol són dolent per als pneumàtics . Sí, ho heu sentit correctament. Si el pneumàtic l'apòsit ve en una llauna d'aerosol, perjudicarà més que bé els seus pneumàtics . No només això, sinó a base de petroli pneumàtic vestir-se bé no és bo per a els seus pneumàtics.
Per què hi ha molta pols de frens a les rodes?
Quan el vostre fre els coixinets s’escalfen, els seus les partícules metàl·liques obtenen una càrrega estàtica a mesura que es desgasten el superfície de el coixinet. Així és com el fosc, metàl·lic pols s’adhereix a les rodes , tant d'acer com d'aliatge, així com d'altres parts del vehicle. Pols del fre també és causada per fre rotors que contenen ferro colat.
Recomanat:
Per què s'espatllen els meus pneumàtics?
Els danys dels pneumàtics en trossos com aquest solen produir-se per una de dues raons. El primer està relacionat amb problemes de suspensió, com un amortidor defectuós que fa impossible que el pneumàtic mantingui un contacte constant amb la carretera. A mesura que rebota cap amunt i cap avall al paviment, la força de l’impacte pot causar trossos de la banda de rodament
Els pneumàtics de totes les estacions són els mateixos que els pneumàtics de totes les condicions meteorològiques?
Els pneumàtics per a qualsevol clima no són el mateix que els de tota temporada. Aquest logotip indica que aquests pneumàtics superen la prova com a pneumàtic "neu / hivern". La diferència important és que es poden deixar al cotxe durant tot l'any. Els pneumàtics per a totes les estacions no porten aquest logotip perquè no han superat la prova d'hivern
Els pneumàtics LT són millors que els pneumàtics P?
Els pneumàtics LT seran més cars que els pneumàtics p-mètrics. Els cordons d’un pneumàtic LT tenen un calibre més gran que els pneumàtics P-mètrics, de manera que el pneumàtic pot suportar càrregues més pesades. Molt sovint els pneumàtics LT tindran una corretja d’acer addicional, una banda de rodament més profunda i una goma més gruixuda a la paret lateral per obtenir més protecció enfront d’un pneumàtic metric p
Els cotxes nous vénen sense pneumàtics de recanvi?
No realment. Al voltant d'un terç dels cotxes nous actuals no vénen amb una roda de recanvi, tot i que potser estan equipats amb un kit de compressor i segellador per arreglar temporalment pneumàtic. Alguns cotxes sense recanvis vénen amb pneumàtics "run-flat", que estan dissenyats per funcionar durant una distància limitada després de perdre aire per una punxada típica
Per què els pneumàtics de perfil baix semblen plans?
Això es deu al fet que les parets laterals són més flexibles. Ofereixen més adherència que els pneumàtics de capes transversals amb menys acumulació de calor i, per tant, una vida més llarga que els pneumàtics de capes transversals amb el mateix compost de goma. La flexibilitat addicional de les parets laterals fa que surti lleugerament quan s’inflen correctament